Publicación: Filtración magnética en suspensiones acuosas de magnetita. Efecto del caudal, concentración y temperatura
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PRESENTACIÓN A EVENTO
Autores
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Titular
Inventor
Tutor de tesis
Solicitante
Afiliación
Fil: Jiménez Rebagliati, Raúl Comisión Nacional de Energía Atómica; Argentina
Liberman, S. J Comisión Nacional de Energía Atómica; Argentina
Sede CNEA
Fecha de publicación
Fecha de creación
Idioma
spa
Nivel de accesibilidad
Resumen
En toda central de potencia la existencia de partículas sólidas provenientes de la corrosión de los materiales genera una serie de inconvenientes ampliamente conocidos que los sistemas de limpieza convencionales no controlan eficientemente. Para evitar este problema y teniendo en cuenta que la mayoría de dichos productos de corrisión son ferro, ferri o paramagneticos se ha demostrado la conveniencia de utilizar filtros magnéticos que permiten operar en condiciones elevadas de presión y temperatura. En la actualidad se encuentran instalados un número considerable de filtros magnéticos en varias centrales nucleares en Europa así como en circuitos experimentales. La utilización de filtros de alto gradiente de campo para la purificación de diversos sistemas tambien esta ampliamente difundida. Este trabajo es el comienzo de una serie de estudios destinados a evaluar la utilización de los filtros magnéticos en centrales nucleares. En una etapa previa al análisis del comportamiento del filtro en condiciones de presión y temperatura elevadas, hemos determinado la influencia del caudal, temperatura y concentración en la retención de magnetita de sus suspenciones acuosas utilizando un filtro magnético con matriz de bolitas. Se determinaron parámetros de interés para la operación en planta y se encontró la constante características K(K a MXpd2 donde M es la magnetización de las bolitas Xp es la susceptibilidad de las partículas de crud y del diámtro de las mismas) para un filto de longitud L, con bolitas de diámetro D, bajo la acción de un campo magnético H0, con un fluido de viscocidad n circulando a velocidad v de acuerdo a: ln(1- Ef ) = - K (H0L/D2n v) siendo E la eficiencia de retención.
